中文
Projekt širitve pristanišča Klang West v Maleziji se nahaja v prosti coni pristanišča Klang v Selangorju. Prva faza projekta (CT10-CT13) vključuje poglabljanje pristaniškega bazena in kanala, sanacijo zadnjega skladiščnega dvorišča in obdelavo temeljev. Kot pomembna pomožna oprema za delovanje vlečnega sesalnega bagra (TSHD) je komplet premčnih pihalnih cevi CDSR igral ključno vlogo pri poglabljanju in sanaciji plovila "Xin Hai Feng" v tem projektu.
TheKomplet pihalnih cevi za lokje pomemben del sistema za pihanje premca na vlečnem sesalnem bagru z lijakom (TSHD). Vključuje komplet gibkih cevi, povezanih s sistemom za pihanje premca na TSHD in plavajočim cevovodom. Sestavljen je iz glavnega plovca, cevi, ki ne vzgaja (cev A), zožene plavajoče cevi (cev B) in glavnih plavajočih cevi (cev C in cev D). S hitrim spojem je mogoče komplet cevi za pihanje premca hitro priključiti na sistem za pihanje premca ali ga odklopiti z njega.Med delovanjem lahko TSHD, potem ko zaključi z poglabljanjem in nakladanjem mulja in peska v skladišče v kanalu ali pristaniškem bazenu, mulj in pesek prepelje do bližnje obale ali vnaprej določenega območja prek cevovoda za pihanje premca za poglabljanje ali razkladanje, s čimer izboljša operativno učinkovitost in zmanjša število pristajanj.
Projekt pristanišča Klang West vključuje obsežno poglabljanje dna in zahteva prevoz mulja in peska do določenih območij za rekultivacijo in cevovodnih terminalov. Prilagodljiva razporeditev sistema za pihanje s premcem omogoča plovilu "Xin Hai Feng", da se prilagodi različnim globinam vode in plimskim razmeram, s čimer doseže neprekinjen transport.
Premčna pihalna cev A kot del brez vzgona se običajno uporablja za priključitev na glavni nastavek in vodovodne cevovode, da se zagotovi stabilnost na stičišču; premčna pihalna cev B se uporablja v cevovodnih sistemih, kjer je potrebno upogibanje, s čimer se doseže prenos vzgona v delu cevi; premčni pihalni cevi C in D sta odgovorni za plavajoči transport na dolge razdalje po vodnih površinah. Njihova plavajoča zmogljivost in odpornost na veter in valove sta neposredno povezani s stabilnostjo in gladkostjo cevovoda za transport blata. Enota glavnega nastavka podpira moško glavo in premčno pihalno cev A, kar preprečuje pogrezanje cevovoda ali koncentracijo napetosti; hitra spojka skrajša čas za priključitev in demontažo na morju, kar izboljša mobilnost gradnje.
Kar zadeva organizacijo gradnje, je projekt združil okna plimovanja in upravljanje varnosti plovnih poti ter usklajeval sodelovanje plovila "Xin Hai Feng" s plovili za polaganje cevovodov, vlečnimi plovili in drugimi stranmi. Modularna zasnova sistema za pihanje premca omogoča hitro rekonfiguracijo cevovoda, ko so potrebne prilagoditve lokacije dostave ali priklopa na obalne cevi, kar učinkovito skrajša čas izpada.
Po dokončanju bo širitev zahodnega pristanišča Klang izboljšala pretočnost kontejnerjev in učinkovitost regionalne logistike. Zaključek tega projekta je velikega strateškega pomena za gospodarsko sodelovanje med Kitajsko in Malezijo, povezljivost globalne dobavne verige in regionalno gospodarsko povezovanje.
Datum: 04. avg. 2026